Opis modelu - GT -
Peugeot 205 1.4 GT
- 5 drzwi
- opony 165/70 R13 na stalowych felgach (jak na zdjęciach)
- panoramiczny szyberdach
- na tylnej klapie napis 205 GT :)
Cechy zewnętrzne:
- 5 drzwi
- opony 165/70 R13 na stalowych felgach (jak na zdjęciach)
- panoramiczny szyberdach
- na tylnej klapie napis 205 GT :)
Cechy wewnętrzne:
- rewelacyjne siedzenia (jak na nie-kubełki)
- deska na której niczego nie brakuje (są wszystkie nawiewy, popielniczki...itd.), a w dodatku jest jeszcze uchwyt ssania :)
- rewelacyjne siedzenia (jak na nie-kubełki)
- deska na której niczego nie brakuje (są wszystkie nawiewy, popielniczki...itd.), a w dodatku jest jeszcze uchwyt ssania :)
Silniki:
- do `88 silnik leżący XY8, 80KM
- po `88 silnik TU3S, 85KM
- po `93 1.4 zastąpiony 1.6, 89KM
- dokładna pojemność 1360ccm
- gaźnik dwugardzielowy Solexa
- 85KM przy 6400 obr/min
- max speed ok. 180km/h
- od 0 do 100 w 10.6s
- skrzynia 5+R
- hamulce: przód tarcze, tył bębny
Rewelacyjne autko dla tych, dla których juniorki są za słabe a GTI za drogie :). Doskonały kompromis: przy spokojnej jeździe autko bardzo oszczędne dla kieszeni, ale kiedy trzeba to idzie jak burza! 85 koni przy tej masie może dać naprawdę niezłe efekty!
Siedzenie baaardzo wygodne, świetnie trzymają! 5drzwi to duże udogodnienie (chociaż nie jest już tak ładny jak 3d)
Z częściami jest róznie, nie wszystkie pasują z innych pugów. Jak wiadomo w Polsce jest o wiele więcej juniorków, albo nawet GTi niż GT, tak więc części specjalnie do tego modelu czasami ciężko dostać, ale na szczęście nie psuje się za często więc można sobie z tym poradzić!
Silnik na gaźniku to fajna sprawa bo jest mało skomplikowany, żadnych komputerów i tego typu utrudniających życie pierdół :) Prosta obsługa, łatwo go wyregulować zgodnie z własnymi potrzebami.
powrót
- do `88 silnik leżący XY8, 80KM
- po `88 silnik TU3S, 85KM
- po `93 1.4 zastąpiony 1.6, 89KM
- dokładna pojemność 1360ccm
- gaźnik dwugardzielowy Solexa
- 85KM przy 6400 obr/min
- max speed ok. 180km/h
- od 0 do 100 w 10.6s
- skrzynia 5+R
- hamulce: przód tarcze, tył bębny
Rewelacyjne autko dla tych, dla których juniorki są za słabe a GTI za drogie :). Doskonały kompromis: przy spokojnej jeździe autko bardzo oszczędne dla kieszeni, ale kiedy trzeba to idzie jak burza! 85 koni przy tej masie może dać naprawdę niezłe efekty!
Siedzenie baaardzo wygodne, świetnie trzymają! 5drzwi to duże udogodnienie (chociaż nie jest już tak ładny jak 3d)
Z częściami jest róznie, nie wszystkie pasują z innych pugów. Jak wiadomo w Polsce jest o wiele więcej juniorków, albo nawet GTi niż GT, tak więc części specjalnie do tego modelu czasami ciężko dostać, ale na szczęście nie psuje się za często więc można sobie z tym poradzić!
Silnik na gaźniku to fajna sprawa bo jest mało skomplikowany, żadnych komputerów i tego typu utrudniających życie pierdół :) Prosta obsługa, łatwo go wyregulować zgodnie z własnymi potrzebami.
powrót
Profil: Maniek
Profil: PiotrDiesel
Re: Xsara VTS
Za agresywnie było ale Twoje lenistwo uratowało sytuacje hehehe. Nadmienię, że to co Ci sie urąbało, miało 3 lata mooże 3,5
Re: nowy nabytek GENERATION 205
nikt nic?
Re: Xsara VTS
No i pochwaliłem Xsarę :/ Przy próbie redukcji 4-3 spadło cięgło biegów :/ Co gorsza plastik w kulce się połamał i nie chciał trzymać. Na moje szczęście Orfi podarował mi przy zakupie stare cięgno a ja z czystego lenistwa jeszcze go nie wyjąłem z b
Re: Xsara VTS
Bardzo mnie cieszy to co piszesz...ważne, że jest banan na buzi
Re: Xsara VTS
Xsara poskładana jakiś czas temu, zrobiłem nią już 400km bez problemów, zasuwa jak wściekła Operacja na otwartym sercu zakończona powodzeniem
