• W 100% elektryczny
  
  Najnowszy pojazd koncepcyjny firmy Peugeot to dwumiejscowy roadster, wyró¿niaj±cy siê futurystyczn± stylistyk± i oryginaln± konstrukcj±, zaprojektowany, by dostarczaæ niezwykle intensywnych doznañ z jazdy i godnie uczciæ 200-lecie istnienia marki Peugeot.
  
  
• W 100% realny
  
  EX1 pobi³ ju¿ kilka rekordów przyspieszenia ze startu zatrzymanego. Znakomite osi±gi zawdziêcza aerodynamicznym kszta³tom, super lekkiej konstrukcji, dwóm silnikom elektrycznym, które zapewniaj± ³±czn± moc o warto¶ci 250 kW (340 KM), oraz napêdowi na wszystkie ko³a.
  
  W chwili, gdy przygotowania do rynkowego debiutu modelu i0n wesz³y w ostateczn± fazê, Peugeot pokazuje na przyk³adzie EX1 ekscytuj±cy potencja³ drzemi±cy w technologii napêdów elektrycznych.

200 lat wspania³ej przygody

Duch kreatywno¶ci nieustannie unosi siê nad biurami projektantów Peugeot, pozostaj±c niewyczerpanym ¼ród³em nowatorskich pomys³ów, z których te najbardziej ¶mia³e, ciekawe i ekscytuj±ce czasem przybieraj± kszta³t niepowtarzalnych samochodów marzeñ.

Peugeot, by uczciæ 200-lecie istnienia firmy, prezentuje niesamowite mo¿liwo¶ci drzemi±ce w technologii napêdu elektrycznego, przydatne szczególnie przy kreowaniu nowych, niepowtarzalnych wra¿eñ z jazdy.

W tym celu in¿ynierowie i styli¶ci Peugeot dok³adnie prze¶ledzili historiê marki w poszukiwaniu najbardziej radykalnych rozwi±zañ technologicznych, które mog³yby stanowiæ podstawê konstrukcji futurystycznego pojazdu sportowego, stworzonego tylko i wy³±cznie z my¶l± o nowych, niepowtarzalnych wra¿eniach z jazdy i jednocze¶nie wykorzystuj±cego ekologiczn± technologiê. Oryginalna konstrukcja przypomina wcze¶niejsze, wyraziste pojazdy koncepcyjne, takie jak choæby Asphalte czy 20Cup, i czerpie z bogatej historycznej wiedzy i do¶wiadczenia marki w dziedzinie produkcji pojazdów elektrycznych.

W czasie, gdy – wraz z modelem i0n – silnik elektryczny znów wraca do oferty Peugeot, EX1 przenosi nas w nowy wymiar ekologicznych i nieokie³znanych emocji.
 

Efektywna stylistyka

Jednym z g³ównych za³o¿eñ przy tworzeniu tego pojazdu by³a lekko¶æ konstrukcji, której podporz±dkowano design ca³ego nadwozia. W EX1 odnajdziemy charakterystyczne elementy nowej stylistyki Peugeot, po raz pierwszy wykorzystane w samochodzie koncepcyjnym SR1, którego bry³ê wytyczaj± ³agodne i op³ywowe linie. Ozdobione aluminiowymi elementami drzwi nawi±zuj± do modeli RCZ i BB1.

Struktura, konstrukcja i zawieszenie… stworzone, by zapewniæ maksymalne efekty

EX1 trudno nazwaæ klasycznym roadsterem, bowiem stworzono go w oparciu o strukturê wzorowan± na kszta³cie kropli wody. Z tego powodu tylna czê¶æ nadwozia wsparta jest na dwóch ko³ach osadzonych blisko siebie.

Opracowuj±c projekt EX1 wykorzystano do¶wiadczenie zdobyte podczas tworzenia pojazdu koncepcyjnego Asphalte (1996) oraz dwóch modeli 20Cup (2005). Wybrana dla EX1 struktura pozwoli³a zmniejszyæ rozmiar przedzia³u pasa¿erskiego, co umo¿liwi³o optymalny rozk³ad masy i ca³kowite usuniêcie dodatkowego obci±¿enia w obrêbie zwisu przedniego i tylnego.

Uk³ad zawieszenia wykorzystuje szereg rozwi±zañ, które gwarantuj± bardzo dobr± przyczepno¶æ. Konstrukcja przedniego zawieszenia to dwa wahacze poprzeczne z ³±cznikami, za¶ z ty³u znajdziemy pojedynczy wahacz poprzeczny z umieszczonym centralnie amortyzatorem.

Aby w jeszcze wiêkszym stopniu obni¿yæ masê i zwiêkszyæ sztywno¶æ nadwozia, jego samono¶na jednobry³owa konstrukcja zosta³a wykonana z kompozytów wêglowych o strukturze plastra miodu. W kompozytowym nadwoziu umieszczono punkty monta¿owe mechanicznych zespo³ów pojazdu.

Wymiary EX1: 0,9 m wysoko¶ci i 1,77 m szeroko¶ci pozwalaj± obni¿yæ ¶rodek ciê¿ko¶ci i poprawiaj± w³a¶ciwo¶ci aerodynamiczne pojazdu.
 

Silniki – wiedza i do¶wiadczenie PEUGEOT w zakresie budowy elektrycznych uk³adów napêdowych

Silnik elektryczny mo¿e stanowiæ ¼ród³o nowych, niespotykanych dot±d wra¿eñ z jazdy za spraw± niezwyk³ej charakterystyki przyspieszenia, niezwykle cichej pracy oraz ³atwo¶ci prowadzenia samochodu (brak skrzyni biegów).

EX1 wyposa¿ono w dwa silniki elektryczne, po jednym na ka¿dej osi, dysponuj±ce jednakow± moc± maksymaln± 125 kW (³±cznie 250 kW / 340 KM) oraz stale dostêpnym, niezmiennym, maksymalnym momentem obrotowym o warto¶ci 240 Nm z przodu i z ty³u.

Taka konstrukcja mechaniczna pozwala nie tylko na idealny rozk³ad masy, ale równie¿ umo¿liwia zastosowanie napêdu na wszystkie ko³a.

Futurystyczne, wysmakowane stylistycznie wnêtrze

Kierowca i pasa¿er wsi±d± do pojazdu drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, a wewn±trz znajd± sportowe, kube³kowe fotele. Dziêki tak nietypowemu rozwi±zaniu „zatapiaj±” siê w futurystycznym i wysublimowanym wnêtrzu, z zaskakuj±cym zestawem zegarów, a ¶ci¶lej mówi±c z indywidualnymi ekranami w tablicy rozdzielczej, pokazuj±cymi aktualne osi±gi pojazdu. Jako¶æ wykonania i wybrane materia³y np. „czysty” metal czy skórzane obicia z przet³oczeniami, równie¿ przyci±gaj± uwagê. Kierowca siedzi bardzo nisko i kieruje pojazdem przy pomocy dwóch dr±¿ków sterowniczych, co bardziej przypomina sterowanie samolotem lub… grê wideo.

Podró¿nych chroni ca³y zestaw pasów, a tak¿e wêglowa skorupa kad³uba kabiny, która zapewnia tyle miejsca nad g³owami, ¿e mie¶ci równie¿ pa³±k przeciwkapota¿owy. Kolejny istotny element wyposa¿enia to znakomicie wkomponowana stylistycznie owiewka, pozwalaj±ca cieszyæ siê codzienn± jazd± bez dachu bez konieczno¶ci zak³adania kasku.

Elektryczne auto marzeñ, zaprojektowane, by biæ kolejne rekordy

Koncepcyjny EX1 dysponuje osi±gami, które pozwalaj± mu nie tylko sprawnie poruszaæ siê poza centrami miast, w których w najwiêkszej mierze wykorzystuje siê przecie¿ pojazdy elektryczne, ale równie¿ biæ kolejne rekordy przyspieszenia.

Niska masa w³asna, jej idealny rozk³ad oraz znakomite w³asno¶ci aerodynamiczne, wysoki moment obrotowy oraz moc, która p³ynie z obu elektrycznych silników, a tak¿e niezwykle wydajne akumulatory litowo-jonowe to tylko niektóre elementy czyni±ce z EX1 samochód dysponuj±cy bardzo dynamiczn± charakterystyk± przyspieszenia – przyspieszenia, które mo¿e przekraczaæ warto¶æ 1G si³y grawitacyjnej.

Co ciekawe, EX1 ju¿ ustanowi³ miêdzynarodowe rekordy (zatwierdzone przez Miêdzynarodow± Federacjê Samochodow± FIA) dla l±dowych pojazdów z napêdem elektrycznym. Osi±gn±³ je Nicolas Vanier, s³ynny francuski podró¿nik i filmowiec (Ostatni Traper, Wilk), zasiadaj±c za sterami koncepcyjnego EX1. Do koñca roku Chiny, które s± aktualnie najwiêkszym rynkiem motoryzacyjnym ¶wiata, stan± siê aren±, na której EX1 podejmie próby pobicia kolejnych rekordów.
 
 
 




¬ród³o artyku³u: www.peugeot.pl    ..... projektuj± by cieszyæ.