Peugeot SR1 prezentuje trendy stylistyczne, które będą obowiązywały w przyszłości we wszystkich modelach Marki.
Koncept jest jednocześnie uosobieniem nowego świata Peugeot, którego przejawem jest nowe logo Lwa ozdabiające eleganckie nadwozie.

Dynamiczny, zrównoważony, zmysłowy, z ekskluzywnym i nowoczesnym wnętrzem, ten „samochód marzeń” na nowo definiuje pojęcie auta typu „Grand Touring”.

Zastosowanie technologii HYbrid4 sprawia, że specyfikacja techniczna modelu Peugeot SR1 idzie w parze z nowatorską stylistyką: 230 kW (313 KM), emisja CO2 na poziomie zaledwie 119 g/km (0 w trybie elektrycznym), napęd na 4 koła oraz wszystkie cztery koła skrętne... oto idealne połączenie radości z jazdy i wydajności.

Ale po kolei...



Stylistyka rodem z przyszłości

Elegancja, czystość, dynamika, urok, kontrolowana moc... wszystkie te cechy znajdują odzwierciedlenie w koncepcyjnym Peugeot SR1 – wyjątkowym samochodzie marzeń.

Linie nadwozia auta w dużym stopniu przedstawiają trendy stylistyczne, jakie będą obowiązywały w przyszłych modelach Marki, odnawiając tym samym stylistyczną tożsamość Peugeot.

Samochód koncepcyjny tworzy zatem nowy język stylistyczny.

Peugeot SR1 jest pojazdem o idealnych, ponadczasowych proporcjach nawiązujących do wspaniałej tradycji samochodów typu grand touring z przeszłości. Cechy charakterystyczne to duża maska, płynnie poprowadzone błotniki i bardzo niski środek ciężkości.

Design nadwozia wraz z wyprofilowaną maską, dynamiczną boczną częścią i eleganckim tyłem nadaje autu stylu. Nowoczesne linie łączą się z bocznymi oknami i przednią szybą, podkreślając projekt pokrywy silnika.

Ogólną koncepcję stylistyczną uzupełniają doskonale dobrane detale: design świateł i wlotów powietrza, kształt lusterek zewnętrznych... wszystko to sprawia, że poszczególne elementy „wtapiają się” w karbonową „skórę” pojazdu. Z drugiej strony, niektóre detale (reflektory wykonane w całości w technologii LED, kontury osłony chłodnicy) wyróżniają się na tle nadwozia i sprawiają wrażenie zawieszonych w powietrzu.

Odzwierciedleniem tego zaawansowanego i porywającego projektu jest sztywny dach, w konstrukcji którego zastosowano technologię formowania wstępnego zapożyczoną ze świata żeglarstwa. Dach płynnie komponuje się z nadwoziem, tworząc wrażenie auta Coupé. Siła projektu SR1 tkwi jednak w tym, iż auto wywołuje takie samo wrażenie wizualne zarówno z dachem, jak i bez dachu.

Peugeot SR1 prezentuje także nowe logo Lwa, które zostało przeprojektowane i dopracowane w najdrobniejszych detalach, dzięki czemu doskonale odzwierciedla koncepcję modelu.


Koncepcyjny Peugeot SR1 sprawia wrażenie auta wyrzeźbionego z bryły materiału, jawiąc się jako monolityczna, bezpieczna, wytworna i dynamiczna forma. Cały projekt oparto na zasadzie kontrastów: czystość formy i technologiczne wyrafinowanie, oryginalne linie i zaawansowane technologie, ekspresyjność i powściągliwość... oto samochód o nieodpartej sile przyciągania!

Nowoczesne i ekskluzywne wnętrze „2+1”

We wnętrzu również dominują kontrasty. Miejsce kierowcy wraz ze wszystkimi przyrządami pokładowymi zaprojektowano pod kątem czystej przyjemności prowadzenia, podczas gdy wszechstronny przedział pasażerski zapewnia podróżującym nowe doznania podczas jazdy.

Wnętrze pojazdu pomieści trzy osoby dzięki zastosowaniu tylnego fotela umieszczonego pośrodku, tuż za przednimi siedzeniami. Zajęcie miejsca z tyłu umożliwia konsola centralna, którą można przesunąć do przodu podczas wsiadania.

Szczególną atmosferę kabiny pasażerskiej tworzy połączenie kolorów i materiałów z wyraźnymi nawiązaniami do „minionej epoki motoryzacyjnej” oraz najnowocześniejszej, zaawansowanej technologii. We wnętrzu zastosowano naturalne materiały, których przykładem jest przetarta tapicerka skórzana i drewno dekoracyjne, dające wrażenie przebywania w ciepłym i zmysłowym miejscu przepełnionym historią. Wszystko to płynnie łączy się z materiałami „high tech”, takimi jak nikiel i satynowy chrom.

W zoptymalizowanej do perfekcji konstrukcji panelu centralnego wyróżniają się poszczególne komponenty mechaniczne, takie jak kolumna kierownicza i niektóre przełączniki. Na tablicy przyrządów znajdują się natomiast zarówno wskaźniki analogowe, jak i cyfrowe, dzięki czemu informacje przekazywane kierowcy są niezwykle czytelne. Jednym z przykładów są wskazania chwilowego zużycia paliwa i całkowitego zasięgu wyświetlane na dwóch wskaźnikach ze szkła kryształowego umieszczonych bezpośrednio przed kierowcą.

Kolejną technologiczną innowacją jest ekskluzywny zegarek zaprojektowany we współpracy z firmą Bell&Ross. Ten wyjątkowy czasomierz, w którym zastosowano frezowane wstawki z aluminium, znakomicie wpasowuje się w specjalnie zaprojektowane miejsce w panelu centralnym.

Każdy komponent i detal został zatem stworzony z najwyższą uwagą zarówno w fazie projektu, jak i wykonania, aby zagwarantować perfekcyjną jakość i niezrównany poziom wyrafinowania.



Technologie w służbie transportu

Koncepcyjny SR1 łączy w sobie różne style także w kwestii technologicznej. W samochodzie zastosowano bowiem technologię HYbrid4, która pojawi się w modelu Peugeot 3008 w 2011 roku.

Wersja SR1 zawiera silnik 1,6-litra THP o mocy 160 kW (218 KM) umieszczony z przodu oraz tylny motor elektryczny rozwijający 70 kW (95 KM). W trybie elektrycznym, samochód staje się pojazdem typu ZEV (Zero Emission Vehicle – pojazd o zerowej emisji spalin), podczas gdy średnie spalanie paliwa wynosi zaledwie 4,9 litra/100 km przy emisji CO2 na poziomie 119 g / km.

Podczas pracy z wykorzystaniem obu źródeł napędu, SR1 wytwarza potencjalną moc maksymalną 230 kW (313 KM), a także korzysta z napędu na 4 koła.

Technologia HYbrid4, która z czasem będzie dostępna w różnych modelach z gamy Peugeot, sprawia, że koncepcyjny SR1 stanowi doskonały przykład połączenia przyjemności z jazdy z ekologiczną wydajnością.

Dynamiczne możliwości samochodu potęguje zastosowanie sztywnej i lekkiej konstrukcji składającej się z jednoczęściowego nadwozia oraz rurowego podwozia, do którego zamocowano komponenty mechaniczne i zawieszenie.

Doskonałe właściwości jezdne, godne tak wyjątkowego projektu, uzyskano dzięki wykorzystaniu najlepszej dostępnej technologii. W przednim i tylnym zawieszeniu zastosowano na przykład podwójne wahacze poprzeczne ze stabilizatorami.

O większą precyzję kierowania i znakomitą zwrotność we wszystkich warunkach dba natomiast układ 4 kół skrętnych. Kąt skrętu tylnych kół ustalany jest na podstawie prędkości jazdy i kontrolowany przez ogniwa tylnych wahaczy wyposażone w silniczki.

Peugeot SR1 zostanie pokazany publicznie podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie.

PEUGEOT Concept CarSR1

SILNIKI			.
1.6-litra THP (z przodu)	Pojemność skokowa (cm3)		1598
	Moc maksymalna		160 kW (218 KM)
	Maks. moment obrotowy		280 Nm; 300 Nm z funkcją overboost
ELEKTRYCZNY (z tyłu)	Typ		Synchroniczny ze stałymi magnesami
	Moc ciągła / Maksymalna (szczytowa)		40 kW (54 KM) / 70 kW (95 KM)
	Moment obrotowy ciągły / Maksymalny (szczytowy)		102 Nm / 178 Nm
THP + elektryczny	Moc maksymalna		230 kW (313 KM)
OPONY			.
Typ			Michelin
Rozmiar			255 40 R20
PRZENIESIENIE NAPĘDU			.
sterowana elektronicznie 6-biegowa manualna skrzynia biegów
OSIĄGI (na pokładzie tylko kierowca)			.
Przyspieszenie:	0 do 1000 m (s)		23,2
Przyspieszenie	0 do 100 km / h (s)		4,7
Elastyczność:		80 do 120 km/h w trybie automatycznym (s)	3,0
Prędkość maksymalna		km / h	250
ZUŻYCIE PALIWA			.
Pojemność zbiornika paliwa		litry	50
Średnie zużycie paliwa litry / 100 km			4,9
Emisja CO2 (g/km)			119
ZEV Zero Emission Vehicle	Zużycie paliwa (litry/100 km)		0
	Emisja CO2 (g/km)		0
	Maksymalny zasięg przy stałej prędkości jazdy		12,5 km
WYMIARY			mm
Długość całkowita			4423
Szerokość całkowita			1917
Masa własna - pojazd z płynami			1246
Rozstaw osi			2595
Przedni/tylny zwis			872 / 956
Rozstaw kół z przodu/z tyłu			1648 / 1648
MASA WŁASNA pojazd z płynami (kg)			1525
Współczynnik Cx / SCx			0,27 / 0,55